بازار در فضای انتظار سیاسی و کاهش تقاضا وارد فاز رکود و تعدیل قیمتها شده است. بازار خودرو ایران هفته اول اسفندماه را کاهشی آغاز کرد. در این بین، بازار خودروهای داخلی بیشترین افت قیمت یعنی بهطور میانگین کاهش ۳.۲ درصدی را تجربه کرده است. در عین حال، بازار خودروهای وارداتی با کاهش محدود بهطور میانگین ۰.۷ درصدی و بازار خودروهای مونتاژی با رشد اندک ۰.۳ درصدی مواجه شدند. بهنظر میرسد بازار خودرو ایران با وجود تنشهای منطقهای و اخبار مربوط به مذاکرات و گفتوگوهای سیاسی و همچنین ثبات نسبی در بازار ارز و طلا حالا دیگر به یک بیحسی ناشی از ابهام دچار شده است. درحالی دور سوم مذاکرات میان تیمهای ایران و آمریکا روز پنجشنبه در ژنو کلید خورد و سایه تهدیدهای سیاسی مبنیبر احتمال جنگ بین دو کشور بر سر اقتصاد ایران سنگینی میکند که بازار خودرو ایران پس از دورههای پرنوسان، اکنون در وضعیت بیحسی قرار گرفته است. سایه سنگین تنشهای ژئوپلیتیک و اخبار متناقض سیاسی، از انتظارات هیجانی خریداران و سرمایهگذاران کاسته است. تحلیلگران بر این باورند که این دوره نشاندهنده عدم قطعیت شدید است که در آن نقدینگی بهسمت بازارهای کمریسکتر مانند طلا و ارز متمایل شده است. درعین حال، قیمتها بهدلیل کاهش قدرت خرید و نبود محرک قوی برای خرید، دچار ثبات کاذب شدهاند. پیشبینی میشود این وضعیت تا زمان روشن شدن تکلیف مذاکرات و سیاستهای وارداتی در بازار خودرو ایران ادامه داشته باشد و از سوی دیگر، نوسانات شدید بازار ارز در ماههای گذشته بهعنوان یک محرک اصلی تعیین مسیر بازار خودرو ایران عمل کرده است. با این حال تحرکات این بازار طی هفته گذشته ثبات نسبی را نشان داد؛ بهگونهای که قیمت هر دلار روز پنجشنبه هفته گذشته درمقایسه با پنجشنبه هفته پیش از آن با افزایش ۱.۳ درصدی مواجه شد. این ثبات نسبی بازار خودرو ایران را نیز در بر گرفت و موجب کاهش بهای انواع خودرو یا ثبات قیمتها شد. بررسی چند مدل از خودرو داخلی در بازه زمانی مشخص نشان میدهد صدرنشین افت قیمت در میان این خودروها، ساینا دوگانهسوز است. این خودرو که ۲۹ بهمنماه به بهای یکمیلیارد و ۷۰ میلیونتومان در بازار آزاد دادوستد میشد، در آخرین روز هفته گذشته برچسب قیمت ۹۸۰ میلیونتومانی خورد؛ این یعنی افت قیمت ۹۰ میلیونی، معادل ۸.۴ درصد. سورن پلاس بنزینی هم در جایگاه دوم افت قیمت نشسته است. بهای این خودرو از یکمیلیارد و ۵۰۰ میلیونتومان، روز پنجشنبه هفته گذشته به یکمیلیارد و ۴۲۰ میلیونتومان کاهش یافت؛ این یعنی بهای این خودرو طی یک هفته اخیر با کاهش ۸۰ میلیونی معادل ۵.۳ درصد مواجه شده است. در بین خودروهای وارداتی هم که در یک هفته اخیر افت محدود ۰.۷ درصدی را تجربه کردهاند، چانگان CS۵۵ رکورددار افت قیمت است. این خودرو در ۲۹ بهمنماه به بهای ۴ میلیارد و ۷۰۰ میلیونتومان دادوستد شد؛ اما در آخرین روز هفته گذشته قیمت آن به ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیونتومان رسید؛ اینیعنی خودرو چانگان در مدتزمان بررسیشده افت ۲۰۰ میلیونی را تجربه کرده است. دیگر خودرو وارداتی که با کاهش قیمت همراه بوده، فولکس ID.۴ است. این خودرو چهارشنبه هفته قبل به بهای ۶ میلیاردتومان در سطح بازار آزاد قیمت خورد؛ اما بهای آن روز پنجشنبه با افت ۲۰۰ میلیونتومانی همراه شد و به ۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیونتومان رسید. بازار خودروهای مونتاژی اما رشد نسبی ۰.۳ درصدی را بهثبت رسانده است. در این بازار هم بهای تعدادی از خودروها کاهشی بوده است. در این میان، رکورددار کاهش قیمت هایما ۸S بوده که قیمت آن از ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیونتومان به ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیونتومان رسیده است؛ این یعنی کاهش ۱.۳ درصدی. خودرو دیگری هم که کاهش قیمت را تجربه کرده، جک J۴ است. این خودرو که ۲۹ بهمنماه به بهای یکمیلیارد و ۸۰۰ میلیونتومان معامله میشد، در آخرین روز هفته گذشته یکمیلیارد و ۷۸۰ میلیونتومان قیمت خورد؛ یعنی بهای این خودرو حدود ۲۰ میلیونتومان معادل ۱.۱ درصد کاهش داشته است. از طرفی شواهد نشان میدهد که نخستین محموله خودروهای کارکرده تا پایان سال به کشور میرسد. سرپرست پیشین دفتر صنایع خودرو وزارت صمت با اشاره به اینکه اخیرا ثبت سفارش چند مدل خودرو کارکرده از سوی وزارتخانه تایید شده است، گفت: «بر اساس قوانین مربوطه این خودروها باید طول عمر بیش از دو و کمتر از پنج سالداشته و شرکتها موظف به ارائه گارانتی ۲ تا ۳ ساله هستند. اقدامات مربوطه انجام شده و پیشبینی میشود واردات آنها تا پایان سال یا اوایل سال آینده نهایی شود.» محمدعلی حاجیزاده درباره آخرین وضعیت واردات خودروهای کارکرده افزود: «این خودروها شرایط خاص خود را دارند و مباحث مرتبط با ایمنی آنها مطرح است؛ برای مثال اینکه خودروهای کارکرده سرقتی یا لیزینگی نباشند، شاسی آنها تغییری نکرده باشد و مواردی از این دست که وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت مسئولیت این موضوع را به شرکتهای واردکننده واگذار کرده است.» وی افزود: «البته این شرکتها حتما باید از شرکتهایی باشند که گارانتیکننده اصلی هستند؛ بهعبارت دیگر مقرر شده که تنها شرکتهایی که گارانتیکننده اصلی محسوب میشوند، امکان واردات خودروهای کارکرده را داشته باشند.» سرپرست پیشین دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صمت افزود: «این خودروها شامل دستگاههایی میشوند که طول عمر آنها بیش از ۲ سال و کمتر از ۵ سالکارکرد بوده و از این جهت باید از یک دوره گارانتی برخوردار باشند. شرکتها موظف هستند گارانتی خودروهای کارکرده را حداقل برای ۲ تا ۳ سال متقبل شوند؛ بنابراین شرکتها باید از شرکتهای اصلی باشند تا بتوانند خودروها را گارانتی کنند.»